BMW Plant Dingolfing (2017, Car TV) Digitalization in Production - G11, G12

Цифровизация производства на заводе группы БМВ в Динголфинге.

Еще в 2013 году группа БМВ ввела в эксплуатацию первого легковесного робота, который занял свое место среди рабочих на сборочной линии завода группы БМВ в Спартанбурге, в США. Мисс Шарлотта, как называет команда линии своего робота, все еще используется для установки звукоизоляции в дверях, но с того времени многое поменялось. Сегодня более 40 легковесных роботов используется на заводах группы БМВ. К середине 2017 года их будет около 60. Они берут на себя задачи, которые могут быть физически изнуряющими для работников и часто принимают отдельные вызовы из-за требуемой высокой точности и применяемой повторяемости.

Вплоть до начала нового тысячелетия телефоны в основном использовались для совершения обычных телефонных звонков. Сегодня они выполняют множество различных функций. И так же, как меняется наша окружающая жизнь, меняется и рабочая среда на производстве.

Рабочие перчатки оснащаются сканерами шрихкодов на обратной стороне руки, чтобы убрать громоздкие шаги в виде взятия сканера, сканирования объекта и откладывания устройства на место. Процесс сканирования теперь запускается, когда работник нажимает большим пальцем на кнопку на указательном пальце. Таким образом, отдельные производственные процессы могут быть улучшены и ускорены, что приведет к улучшениям в процессах качества и эргономики труда. 230 таких инновационных рабочих перчаток будут использоваться в группе БМВ уже до конца года.

Другим примером является использование приложений дополненной реальности на умных устройствах, таких как планшетные компьютеры, где изображение компонента может быть перекрыто виртуальной спецификацией. Планшетные компьютеры затем сравнивают и рассчитывают актуальные и целевые положения, позволяя работнику определить, соответствует ли деталь целевым требованиям, выявить и устранить возможные проблемы на ранних этапах. Приложения дополненной реальности используются в группе БМВ на ранних фазах проверки концепта, первоначальных изучениях образцов и приемки инструмента от поставщиков, аналогично и при обслуживании уже работающих систем.

Инновационные экзоскелеты надеваются прямо на тело и могут работать как второй скелет, то есть как внешняя поддерживающая структура для тела. Группа БМВ использует экзоскелеты одновременно для верхней и для нижней части тела. Экзоскелетный жилет для верхней части тела усиливает движение верхних частей рук у людей, которым нужно браться за утомительные задания. Соединения жилета имеют встроенную механическую пружинную поддержку, которая дает плечам увеличенную силу. 24 таких экзоскелетных жилета в настоящее время используется на серийном производстве завода группы БМВ в Спартанбурге. Еще 44 будут добавлены в течение года.

Экзоскелеты для нижней части тела можно увидеть в производственных зонах нескольких заводов группы БМВ в Германии. Действуя как поддержка по типу кресла, этот тип экзоскелета улучшает позу работников и предлагает облегчение в выполнении сборочных заданий, которые требуют наклона или пребывания в других позах, которые могут повлиять на здоровье людей. Главное, что данная поддерживающая структура для ног может изменять продолжительное положение в позиции стоя на положение сидя, и таким образом улучшать комфорт и гибкость условий труда. Экзоскелет состоит из подвижных шин, которые можно применять для ног или для торса и фиксировать в разных положениях. В настоящее время на заводах группы БМВ в Германии используется всего 11 экзоскелетов для нижней части тела.

На заводе группы БМВ в Динголфинге, к примеру, потолочный легковесный робот на сборочной линии трансмиссии поднимает конические шестерни, которые могут весить до 5.5 кг, и устанавливает их аккуратно, без какого-либо риска повреждения, на передаточные колеса. В этой производственной зоне рабочие и роботы трудятся вместе "рука об руку" в ограниченном пространстве без каких-либо защитных ограждений. Это взаимодействие дает людям дополнительное время для выполнения задач, более подходящих их возможностям, в то время как легковесные роботы прикладывают точные усилия, требуемые в течение длительного периода времени. Датчики безопасности мониторят функции все время и останавливают процесс незамедлительно, если обнаружено препятствие.

Не менее требовательной задачей является нанесение клея на лобовые стекла. Что делает эту задачу особенно сложной, так это то, что вязкий клей должен быть нанесен на большую поверхность стекла за один проход без каких-либо колебаний толщины пленки. На заводе группы БМВ в Лейпциге эта задача выполняется легковесным роботом, который работает прямо на линии с человеческой рабочей силой.

Однако легковесные роботы также становятся более распространены в областях, где большие роботизированные производственные мощности работы за защитными ограждениями. Их гибкость, скромные требования к занимаемому месту и высокий уровень безопасности разрешает людям доступ в зоны, которые можно использовать без ограничений. Благодаря широкому спектру возможных применений, легковесные роботы открывают новый потенциал в области традиционной автоматизации и дают работникам больше свободы действий для внедрения улучшений.

На видео БМВ Г11, Г12.