BMW 7 Series G11 Production (CFRP) Full Version (2015, Car TV)

Как и его предшественник, новый БМВ 7 Серии также будет строиться в Динголфинге - серийное производство шестого поколения БМВ 7 Серии запускается 1 июля. Начиная с 2008 года и по сегодняшний день, 370 тысяч моделей предыдущего поколения были построены в Динголфинге и отправлены покупателям в более чем 100 стран по всему миру. С момента старта первой БМВ 7 Серии в 1977 году завод в Динголфинге выпустил более чем 1.6 миллиона БМВ семерок. Основные рынки БМВ 7 Серии сегодня - это Китай, США, Германия, Средний Восток, Россия, Корея, Соединенное Королевство и Япония. Учитывая всю палитру двигателей, цветов и пользовательских опций может выпускаться бесчисленное количество вариантов автомобиля (опционально до 1070). Практически любые два БМВ 7 Серии, покидающие сборочную линию в Динголфинге, не являются одинаковыми.

Новая версия люксового седана прокладывает путь к широкому спектру инноваций в различных областях - динамики вождения, комфорта, интеллектуальных подключений и управления, все в сочетании с глобальной легковесной концепцией. Различные материалы выборочно комбинируются, чтобы обеспечить оптимальную производительность автомобиля и легкий вес. К примеру, ультра-легковесный, высокотехнологичный усиленный пластик из углеволокна (CFRP) используется в области салона. Углеволокно примерно на 30% легче алюминия и примерно на 50% легче стали. Уникальная структура кузова, так называемая "углеродная основа" (carbon core), базируется на технологии, переданной от моделей BMW i, что помогает оптимизировать вес машины, а также силу и прочность материала. В результате значительно снижается расход топлива и выбросы, зато увеличивается производительность от вождения, динамика и комфорт. Новые модели БМВ 7 Серии весят на 130 кг меньше, чем модели предыдущего поколения.

Новый БМВ 7 Серии - это первый автомобиль группы БМВ в портфолио основной линейки моделей, который использует промышленно производимое углеволокно в комбинации с максимально прочной сталью и алюминием в структуре кузова, а не в качестве видимого материала отделки кузова. Углеволокно используется для крыши, для усиления каркаса крыши, для B и C стоек (вторая и третья), для порогов, для центрального туннеля и для задней полки. Компания получает преимущество от ноухау, полученного от разработки и производства своих BMW i моделей. Впервые, BMW Group использует два усовершенствованных, инновационных и высокоэффективных процесса в производстве БМВ 7 Серии в Динголфинге - сырое прессование и гибридное прессование.

В сыром прессовании ткань или сетка из углеволокна, пропитанные смолой, прессуются в трехмерном формовочном штампе, пока во влажном состоянии, и затем затвердевают. Сухое предварительное формование, ранее использовавшееся в процессе формования с переносом смолы (RTM), больше не требуется. В гибридном прессовании ткань из углеволокна, пропитанная смолой, также во влажном состоянии помещается в формовочный штамп с листовой сталью, затем прессуется и затвердевает. Это связывает сталь и материалы из углерода для формирования гибридного компонента. Гибридные компоненты легче, при этом обеспечивают максимум прочности и высшие результаты на краш-тестах. Оба процесса запустили высокоэкономичное, широкомасштабируемое производство почти нескольких тысяч углеродных компонентов в сутки, с компактными инженерными системами и короткими циклами.